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        自動駕駛激光雷達龍頭上市公司(自動駕駛激光雷達上市公司)

        自動駕駛激光雷達龍頭上市公司(自動駕駛激光雷達上市公司)

        內容導航:
      1. 自動駕駛汽車用哪家的激光雷達好
      2. 激光雷達上市公司有哪些?
      3. 大家看好哪些自動駕駛公司?
      4. 國產激光雷達廠家有哪些
      5. 世界上著名的雷達生產廠商有哪些呢?
      6. 車載激光雷達概念股一覽 車載激光雷達概念股有哪些
      7. 國內激光雷達哪家好?
      8. Q1:自動駕駛汽車用哪家的激光雷達好

        激光雷達性能的優異主要是體現在:

        1、測量距離

        2、測量精度

        3、測量速率

        4、角度分辨率

        這四個方面來進行對比。當然前提也是同等線束的激光雷達。通過對比國內知名的激光雷達廠商產品性能發現速騰聚創的16線產品非常的不錯。

        性能參數如下:

        精度 ………… ±2cm(典型值)

        測距 ………… 20cm~150m(目標反射率20%)

        出點數 ………… 320,000pts/s

        垂直測角 ………… 30°

        垂直角分辨率 ………… 2.0o

        水平測角 ………… 360o

        水平角分辨率 ………… 0.09o至0.36o(5-20Hz)

        Q2:激光雷達上市公司有哪些?

        激光雷達上市公司有以下幾個:

        1、中海達:北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬帶、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

        2、萬集科技:從2015年開始開發多線車載激光雷達,已形成了非常好的技術積累,有著較為穩定和較強實力的研發團隊,同時布局了未來的激光雷達技術路線。

        3、永新光學:在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭制造方面具有較好的技術競爭力,已實現相關產品的批量或小批量制造銷售。

        4、巨星科技:在2019年年報中提到,未來公司將全力發展激光測量領域,包括進一步研發完善激光測量產品線,加大整合國內外激光測量產品產能,打造全球最大的激光測量產品生產制造基地;利用自主知識產權的技術手段,完善激光雷達及傳感器融合,加速激光雷達產品的市場推廣和客戶認知。

        擴展資料:

        3D激光雷達具有測距精度高,方向性強,響應快,不受地面雜波影響等優勢,被視為現階段實現無人駕駛最有效的路徑。由于最初多用于軍工領域,激光雷達并不被人所了解。

        在谷歌無人駕駛應用世界領先激光雷達公司Velodyne的64線激光雷達產品后,激光雷達一戰成名,成為無人駕駛的核心技術之一,針對激光雷達的整個市場也被資本所挖掘。

        有消息稱,百度已與VelodyneLiDAR(Velodyne剛成立的激光雷達公司)達成投資意向,而在2017年11月16日的百度世界大會上,李彥宏表示,預計2018年7月,百度與金龍客車合作生產的無人駕駛小巴車將實現量產。

        此外,百度也與江淮、北汽等合作伙伴聯合推出更多款車型的無人駕駛汽車。據推測,百度投資VelodyneLiDAR的首要目的,是服務于自動駕駛量產。

        權威分析機構IHSMarkit在報告中指出,到2035年全球無人駕駛汽車銷量將會達到2100萬輛,按照單臺無人駕駛汽車需配備4個16線3D激光雷達(單價5000美元,系統全套2.5萬美元)來計算,到時激光雷達市場空間將超百億美元。

        參考資料來源:鳳凰網-激光雷達和毫米波雷達概念股有這些

        Q3:大家看好哪些自動駕駛公司?

        第一梯隊

        第一梯隊的主要有兩家:

        第一家公司Momenta相對低調,但團隊和實際進展卻名聲響于行業內。他們目前執掌研發的聯合創始人,是目標檢測和圖像識別領域先進框架Faster R-CNN和ResNet的作者任少卿。

        在我看來Momenta是一家被嚴重低估的公司。他們的目標是打造自動駕駛大腦,所以不止走了一條看起來更快能實現的L3之路,L4以上的自動駕駛也在研發。在實際進展方面,Momenta先L3,跟車廠供應商合作,走特斯拉模式,然后再L4。Momenta還得到奔馳母公司戴姆勒、蔚來汽車的產業資本的加持,依靠資本+資源,可能會更快走通技術方案的商業閉環。

        這種“閉環”也在最近半年進一步得到資本認可,據稱Momenta目前已累計完成融資超過2億美金,估值超過10億美金,推進速度和進展十分驚人。

        第二家公司是Pony.ai,就是彭軍和樓教主聯手創業的小馬智行。他們當前估值已接近10億美元,還獲得了北京路測牌照,同時跟廣汽達成戰略合作,招攬了一幫大牛建起自動駕駛研究院。

        在技術方面,Pony.ai開始使用32線激光雷達完成64線甚至128線才能達到的效果。當然更被關注的八卦依然是樓教主。之前有傳聞稱,教主中道改意,出走小馬加盟滴滴,出任滴滴外賣CTO,甚至有人親眼目睹教主頻繁進出滴滴。

        然而真相是:滴滴外賣和Pony.ai同住一棟樓而已。

        總之,在過去半年競速里,Pony.ai和Momenta已經閃出了一個身位。

        第二梯隊

        第二梯隊估值圍繞6億美元上下波動,相比起上一輪,整體也有2-3倍增長。

        首先是景馳科技。景馳自創業以來,勢頭洶涌,團隊分工配置也相對健全,特別對于這個技術與落地并重,產品和資源同舉的行業,前CEO王勁的作用不可謂不關鍵。

        然而百度的精準一擊,對景馳造成了不可承受的影響。所幸王勁之變后,景馳迅速度過了動蕩期,也吸引了一批高級人才加盟,公司重新進入了穩定發展階段。

        另一家RoadStar.ai,近期剛宣布了一輪1.28億美元的融資,投后估值5億美元左右。他們是一家百度車廠開出的無人車公司,主打L4以上自動駕駛。但去年早些時候就開始的融資,進展算不上一帆風順,而且如今領投方雙湖資本的4000萬美元,原計劃似乎也更偏向另一家公司一些,但后來那家公司風云突變,RoadStar.ai守得云開見月明。

        除了乘用自動駕駛,還有幾家貨運相關的無人車公司也在該梯隊中。

        圖森未來在去年年底官宣了一輪Composite Capital Management領投的5500萬美元融資,據說當時投后估值就達到了4.5億美元。圖森未來最近一次對外亮相是無人集卡在港口的應用,意味著圖森開始進入商業化試運營階段,但現在沒有更多融資的進展可分享。

        在貨運自動駕駛領域,2018年上半年最受關注的可能要屬何曉飛創辦的飛步科技。飛步科技主打輕卡貨運,方案落地中包含了城際、高速等場景,而且貨運相關的高級輔助駕駛可能會最先對外推出。他們之所以受關注,還有另一個原因是全棧技術中還包括的專為自動駕駛研發的AI芯片。

        第三梯隊

        此外,還有幾家更為低調的無人車公司,估值在3億美元維度。但比起上一輪也有3倍以上的推進。

        同樣出身百度系的領駿科技,該團隊5月對外發布的“完全看不出經過改裝”的無人駕駛原型車,在一輛國產SUV基礎上,領駿實現了整套自動駕駛方案,轉向過彎、高速場景、收費站等均在路測中順暢實現。最引人注目的是,領駿無人車將所有傳感器“隱藏”,頭頂沒有醒目的激光雷達,可能會成為車廠追求的目標。

        相似思路的還有領駿創始人楊文利的“老戰友”倪凱。他們在百度都是最早一批無人車團隊成員,倪凱創辦禾多科技后,也是以L4降維應用L3的思路在推進,目前融資進展可獲悉的比較有限,但聽說跟車廠簽到了大單。

        另外“悶聲發財”的或許還有吳甘沙,馭勢科技在今年上半年的新聞并不多,但在無人駕駛清掃、擺渡車和停車場等有限場景的自動駕駛方面,具體落地案例一個接一個,資本方面的消息可能也快了。

        與馭勢科技落地場景相類似的是酷哇機器人,這家已在長沙橘子洲頭落地無人駕駛掃地車的公司,近兩月來氣勢洶洶,而且還在落地中找到了長沙中聯重科這樣的環境產業龍頭。最近,酷哇宣布了一輪1.35億元的B輪融資。

        OMT:巨頭在側

        最后,同步一下BAT們的自動駕駛進展:

        百度,起步最早,積累和探索也最豐富,Apollo亦在業內打響了名氣和口碑,但陸奇的走,影響很大,不僅影響的是Apollo的對外發展,也影響著百度工程師的心緒。

        目前,百度自動駕駛技術方面啟用了“老百度”陳競凱,這位首席架構師性格謙和、為人低調,內部頗有口碑,也深受李彥宏信任,但能否握穩百度無人車的方向盤,需要一些時間來給出答案。

        騰訊,進展最快,去年年底完成了組織框架搭建,今年在滿世界挖人推進,L3、L4并行,L3方面會最先推出產品,而且騰訊以深圳為大本營,已經拿到了深圳的第一張路測牌照。

        阿里巴巴,BAT中布局最晚,實際進展也對外透露不多,半年來最大進展是透露了團隊由阿里AI實驗室首席科學家王剛在領導,目前團隊規模50多人。

        最后的最后,華為也在進行自動駕駛研發布局,但進展可能更慢——因為華為還在為團隊找leader呢。

        總之,目前天下大勢就是這樣,再過半年可能就要分出勝負,最關鍵的時間點也已經來臨。

        Q4:國產激光雷達廠家有哪些

        本人整理了國內外各個領域知名的激光雷達公司,希望對你有幫助!

        國外激光雷達公司產品概況

        國內激光雷達公司產品概況

        機器人領域激光雷達

        機器人領域,目前所涉及的企業包括了國外的Sick 、Ibeo、Hokuyo、Trimble以及國內的思嵐科技、速騰聚創、禾賽科技、北醒光子、玩智商、鐳神智能。在這眾多企業中,思嵐科技無論是從價格、壽命還是性能上來說都具有領先優勢,在服務機器人領域已占據80%左右的市場。

        思嵐科技成立于2013年,是一家專注機器人自主定位導航的公司,其核心研發團隊在激光雷達技術方面擁有豐富的研發和實踐經驗。目前共推出了3款激光雷達產品:RPLIDAR-A1、RPLIDAR-A2及RPLIDAR-A3。思嵐科技的激光雷達采用了自主知識產權的光磁融合技術,大幅度降低噪音,并提升激光雷達的穩定性與使用壽命。支持SLAM算法、每秒16,000的采樣頻率,高達0.33°(15hz情況)的角度分辨率,再一次刷新了三角測距雷達的行業標準,甚至超過了某些工業TOF激光雷達的指標。同時也是業內最輕薄的激光雷達,能夠很大節省安裝空間,特別是對本身空間要求就很緊湊的服務機器人。

        無人車領域激光雷達

        說到無人車領域,業內人士都知道Velodyne 64線“大花盆”,它是自動駕駛的寵兒,HDL-32線、VLP-16線激光雷達也是原型車上的熱門激光雷達。

        Velodyne成立于 1983 年,做了34年音響,是一家位于加州硅谷的技術公司。后來業務拓展至激光雷達等領域。Velodyne 在無人駕駛領域的影響力最早來自于 2007 年 DARPA 無人車挑戰賽。當年獲得第一名和第二名的卡耐基梅隆大學和斯坦福大學使用的正是 Velodyne激光雷達。此后,該公司開發的激光雷達被谷歌、百度等涉及無人駕駛的公司廣泛使用。Velodyne的激光雷達給汽車提供了360度視圖,在地圖上呈現為3-D點“云”。無論是白天還是黑夜,車輛都能“看到”半徑為200米區域內的所有東西。這可以幫助到高速行駛的汽車檢測遙遠的未知的危險,從而避免車禍的發生。

        無人機領域激光雷達

        國內外專注于無人機激光雷達領域的公司主要有Trimble、Innoviz、Riegl、leica、速騰聚創、北醒光子、鐳神智能、北科天繪等。在這些企業中,生產規模最大的和研究能力最強的是Riegl公司,他向許多廠家提供了一系列無人機專用激光雷達。

        Riegl是一家位于奧地利的激光測量系統公司,有著四十多年的激光產品研發制造經驗,是一家成熟、專業的三維激光產品企業,強大的技術實力,使得RIEGL激光測量產品在世界各地各行各業都有著廣泛的應用,為用戶提供了眾多專業的解決方案。

        AGV領域激光雷達

        自各大電商巨頭在倉儲引用搬運機器人(AGV)搬運貨物后,國內搬運機器人迎來蓬勃發展。越來越多的快遞物流公司開始跟進大潮,倉儲智能管理時代已經來臨,在室內倉儲環境下,國內搬運機器人企業一般都是采用德國西克(Sick)571、西克(Sick)511和日本北陽(Hokuyo)UST20等激光雷達產品,以保證產品的穩定性和安全性。

        SICK成立于1946年,是德國傳統傳感器生產廠商,以工業傳感器為主要業務,其中激光雷達部分主要為2D激光雷達,在AGV,港口,交通等領域有著豐富的使用經驗。而Hokuyo是日本本土最大的激光雷達廠商,產品絕大部分覆蓋室內短距中距市場,產品主要市場為Robot,AGV,虛擬屏幕等等,在國內無分公司,以授權代理商經營為主。

        Q5:世界上著名的雷達生產廠商有哪些呢?

        聽說捷克有一家,好像能發現B2

        Q6:車載激光雷達概念股一覽 車載激光雷達概念股有哪些

        I also teach out at the community college in Henderson

        Q7:國內激光雷達哪家好?

        在機器人領域,國內激光雷達還是思嵐科技的比較知名,如果在自動駕駛領域,目前國內的技術與國外還是有些差距的。

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